Lola Aston Martin

Już praktycznie godziny dzielą nas od debiutu nowego prototypu Aston Martin AMR-One na torze Castellet (1-3 kwietnia). Oby nowy bolid nawiązał do udanych występów swego poprzednika - a właściwie to poprzedniczki - Lola Aston Martin. Auto to w roku 2009 odnosiło sukcesy w Le Mans Series na torach Catalynya (1 miejsce bolidu nr 007),  Spa Francorchamps (3 miejsce bolidu nr 007), Algavre (2 miejsce bolidu nr 007), Nurburgring (całkowita dominacja i 1 miejsce dla bolidu nr 007, 2 dla nr 009 i 3 dla nr 008) i Silverstone (3 miesce dla bolidu nr 007) oraz zajmując czwarte miejsce w Le Mans 24 było najszybszym samochodem z silnikiem benzynowym w tym wytrzymałościowym wyścigu - zaraz za dieslami Peugeota i Audi. 

Poniżej filmiki nawiązujące do tego niezwykłego pojazdu: 

Nowy sezon Le Mans Series

Jesteśmy już po pierwszym wyścigu z serii International Le Mans Cup (ILMC), który odbył się 19 marca ale na kolejne emocje nie trzeba czekać aż do 9 maja żeby zobaczyć bolidy LMP i GT w akcji ponieważ już 1 kwietnia startuje nowy  sezon Le Mans Series, który skupia się na wyścigach na torach europejskich.

Kalendarz wyścigów na rok 2011 obejmuje następujące występy:

- 1-3 kwiecień - wyścig 6h Castellet (Francja)

- 6-8 maj - wyścig 6h Spa Francorchamps (Belgia) - zaliczany jest również do ILMC

- 1-3 lipiec - wyścig 6h Imola (Włochy) - zaliczany jest również do ILMC

- 9-11 wrzesień - wyścig 6h Silverstone (Wielka Brytania) - zaliczany jest również do ILMC

- 23-25 wrzesień - wyścig 6h Estoril (Portugalia)

W tym roku kierowcy będą się ścigać w klasach:

- LMP1 - gdzie zobaczmy po kilku letniej przerwie zwycięzcę Le Mans Series z  lat 2005 i 2006  zespół Pescarolo. Po rocznej nieobecności wraca również Rebellion ze swoimi bolidami Lola-Toyota. Jednak to Aston Martin z jego nowym AMR-One może w tym roku rozdawać karty w klasie LMP1.

- LMP2 - gdzie będą rywalizować takie zespoły Boutsen Energy Racing (Oreca 03-Nissan) i Strakka Racing (HPD ARX-01D), TDS Race Performance Racing, Pecom Racing czy zaszło roczny zwycięzca klasy LMP2 - RML.

- LMGTEPro

- LMGTEAm

- FLM (Formula Le Mans)

Jednym zdaniem - zapowiada się kolejny emocjonujący sezon w Le Mans Series :)

Le Mans Series 2009 w skrócie

Porsche 917 - "najwspanialsze auto wyścigowe wszechczasów"

W oczekiwaniu na debiut nowego bolidu AMR-One w ILMC postanowiłem przybliżyć inne, najbardziej charakterystyczne chyba auto wyścigowe w kultowych pomarańczowo-błękitnych barwach, do którego osiągnięć mają nadzieję  zbliżyć się konstruktorzy Prodrive i Aston Martina. Poniższy tekst poświęcony jest kultowemu bolidowi który jest ważną częścią historii sportów motoryzacyjnych a w latach swojej świetności zdominował wyścigi wytrzymałościowe z serii Le Mans i godnie zastąpił Forda GT w barwach marki Gulf. Gdy pod koniec lat 60-tych FIA wprowadziła zmiany w przepisach dotyczących wyścigów dopuszczając do zawodów bolidy o pojemności 5 litrów Porsche opracowało jeden z najlepszych samochodów wyścigowych wszechczasów - Porsche 917. Dwunastocylindrowy boxer o pojemności 4,5 litra osiągał 100 km/h już po 2,3 sekundach i prędkość maksymalna 390 km/h przy 580 koniach mechanicznych. Niewątpliwą zaletą tego bolidu było zastosowanie aluminiowej ramy o masie zaledwie 52 kg. Auto o takiej charakterystyce było niemal skazane na sukces. W trakcie trzech sezonów w latach 1969-1971 Porsche 917 ścigało się w 21 zawodach  wygrywając 14 razy i ustanawiając rekordy które długo czekały na pobicie - maksymalna  osiągnięta prędkość 396 km/h czy też średnia ilość okrążeń i  średnia prędkość z 1971 roku została pobita dopiero przez Audi R15 w 2010 roku. W roku 1970 Porsche 917 (nr 23) zwyciężyło po raz pierwszy w klasyfikacji generalnej wyścigu 24 godziny Le Mans praktycznie miażdżąc rywali. W 1971 roku również zdominowało wytrzymałościowe wyścigi samochodowe. Załoga dr.Marko/van Lennep w Porsche 917 K (nr 23) zwyciężyła w Le Mans ustanawiając na długie lata wspomniany rekord średniej prędkości - pokonując 5335,16 kilometra ze średnią prędkością 222,30 km/h. Zapewne 917K zwyciężałoby jeszcze latami, jednak na przeszkodzie stanęła FIA, która w dobie kryzysu paliwowego z lat 70 wprowadziła limit pojemności silnika wynoszący 3 litry co dyskwalifikowało 917. Po tej zmianie przepisów Porsche wystawiało wersję 917/30 już tylko w serii Can-Am gdzie moc tych potworów sięgała 1100 KM.  

Christian Klien - nowy kierowca AMR-One

Aston Martin Racing potwierdził przybycie doświadczonego w wyścigach F1 kierowcy Christiana Klien'a jako szóstego kierowcy, który dołączył w ten sposób do zespołu i uzupełnił skład: Adrian Fernandez, Andy Meyrick, Stefan Mücke, Harold Primat i Darren Turner. Klien będzie się ścigał wraz z Mücke i Turnerem w  nowym prototypem AMR-One z numerem 007.

Christian Klien to utalentowany kierowca wyścigowy, który już w wieku 19 lat w swoim debiutanckim sezonie w Formule 3 Euroseries wygrał cztery wyścigi i zakończył sezon na drugim miejscu. Zwycięstwo w prestiżowym Marlboro Masters w Zandvoort zapewniło mu miejsce w Formule Jeden, gdy był zaledwie nastolatkiem. Od swojego debiutu w 2004 roku brał udział w 49 wyścigach F1 (zespoły Jaguara i Red Bull Racing). Był też kierowcą testowym w zespole Honda, BMW Sauber i ostatnio Hispania Racing F1 Team. Ma za sobą również występy dla Peugeota w Le Mans Series - w 2008 r. zajął 3 miejsce w Le Mans 24 i był autorem najszybszego okrążenie w tym samym wyścigu w 2009 roku.Debiutancki wyścig w barwach Aston Martin Racing będzie miał miejsce 7 maja w Spa-Franchorchamps.

AMR-One

nowy zegarek - BMR Gulf Limited Edition

Do tej pory najbardziej znanym i rozpoznawalnym zegarkiem z logiem marki Gulf był Tag Heuer ale właśnie pojawił się nowy zegarek francuskiej marki BMR (Bernards Richards Manufacture) nawiązujący do tej legendarnej marki. Koperta zegarka BMR V12-44 jest szeroka na 44mm i wykonana jest ze stali z dużą ilością drobnych szczegółów. Logo Gulf jest umieszczone na tarczy, a także na koronie, która robi niesamowite wrażenie. Sercem zegarka jest szwajcarski automatyczny mechanizm ETA . Chronograf ten niestety jest wersją limitowaną i będzie dostępny tylko w liczbie 100 sztuk w cenie 6400 euro.

ORECA-Matmut zwycięża Sebring 2011

Premiera nowego sezonu ILMC już za nami i na sam początek mamy miłą niespodziankę ponieważ nie zwyciężył żadna z fabrycznych  ekip faworytów - Audi lub Peugeot - a zespół ORECA-Matmut w bolidzie Peugeot 908 HDi FAP. Startujący z piątego miejsca startowego prototyp przebijał się systematycznie do przodu w wyniku bezbłędnej jazdy kierowców, najszybszego pit-lane i trafnych decyzji inżynierów prowadzących zespół w tym wyścigu.

ORECA-Matmut - zwycięzca Sebring 12h

Wyścigi się kocha albo nienawidzi. Ale jak się kocha naprawdę i z wzajemnością wówczas się je wygrywa - przykładem niech będzie deklaracja ze zwycięskiego bolidu.

więcej zdjęć na stronie zespołu www.oreca-racing.com

Jednocześnie trzeba podkreślić fantastyczny start zespołu OAK Racing i trzecie miejsce w klasie LMP2 z całkowicie nowym bolidem dla którego był to praktycznie pierwszy poważny test.  Niestety problem z alternatorem, którego rozwiązanie zabrało około 22 okrążeń pozbawiło ekipę pierwszego miejsca w swojej klasie.

więcej zdjęć na stronie zespołu www.oak-racing.com

PEŁNE WYNIKI WYŚCIGU SEBRING 2011

Gulf Poland Rally Team - nowa strona

Gulf jako marka znana jest z zaangażowania w sporty motoryzacyjne z flagowym obecnie zespołem Aston Martin Racing występującym w cyklu wyścigów wytrzymałościowych Le Mans. Istnieje jednak od kilku lat możliwość kibicowania charakterystycznym barwom na naszym krajowym podwórku - za pośrednictwem zespołu rajdowego Abram Motosport-Marcina Abramowskiego. Informuję o tym fakcie przy okazji debiutu nowej strony Gulf Poland Rally Team - zapraszam do jej odwiedzania i kibicowania w nadchodzącym sezonie.

OAK Racing - oficjalnie w barwach Gulf

Jak już pisałem kilka postów wcześniej za sprawą dystrybutora oleju Gulf (Francja, Belgia i Luksemburg), zespół wyścigowy OAK Racing będzie walczyć w International Le Mans Cup, zarówno w kategorii LMP1 i LMP2 w sportowych, błękitno-pomarańczowych barwach marki Gulf. Zespół OAK Racing wygrał w zeszłym roku klasę LMP2 w ILMC i teraz będzie bronić "korony" w tej kategorii, jak również startując z dwoma bolidami w LMP1 rzuca wyzwanie większym stajniom. Poza tym dodatkowo na Le Mans 24 zostanie wystawiony dodatkowy bolid w klasie LMP2.

źródło: www.oak-racing.com

ILMC - odsłona I - Sebring 12H

Już w najbliższy weekend (19 marca) rusza nowy sezon International Le Mans Cup (ILMC). Startuje w Stanach Zjednoczonych wyścigiem 12 godzinnym na wymagającym torze Sebring (długość 5,95km). Powstał on na terenie byłego lotniska wojskowego i jego momentami nierówna, kaflowa nawierzchnia wraz z wysoką temperaturą i dużą wilgocią powietrza sprawia że jest on prawdziwym sprawdzianem zarówno dla maszyn i kierowców. 
I tak znów faworyci z klasy LMP1, Peugeot i Audi będą walczyć o zwycięstwo na Florydzie, ale miejmy nadzieję że napotkają na silny opór ze strony zespołów: Oreca Matmut, Rebellion, OAK Racing, Highcroft Racing i Muscle Milk Aston Martin Racing - co może tylko podnieść poziom tego i tak bardzo emocjonującego wyścigu. 

Poniżej znajduję się zapowiedź wyścigu Sebring 2011

Trailer ALMS 12 Heures de Sebring 2011 z serwisu Dailymotion

Wielkim nieobecnym na pewno będzie Aston Martin Racing ze swoim nowym bolidem AMR-One, którego zobaczymy w ILMC dopiero 8 maja na torze w SPA-Francorchamps.

Poniżej przedstawiam ciekawie, graficznie przedstawioną listę startową na tegoroczny wyścig Sebring 12h zapożyczoną ze strony http://www.spotterguides.com/

Poniżej próbka toru Sebring widzianego z kokpitu bolidu Lola Aston Martin

Gulf AMR Middle East Team - nie samym LMP kibic Le Mans żyje

Klasa LMP jako najbardziej zaawansowana, widowiskowa i najszybsza budzi największe emocje z pośród wszystkich w wyścigach Le Mans. Wystarczy spojrzeć na ścigające się w niej bolidy i zastosowane w nich technologie aby zachłysnąć się specyfiką wyścigów wytrzymałościowych. I chociaż jesteśmy tuż po premierze nowego niesamowitego bolidu Aston Martin Racing AMR-One chciałbym dziś przedstawić film przedstawiający przygotowania i testy "mniejszego brata" - zespołu Gulf AMR Middle East.

dźwięk silnika jak najpiękniejsza muzyka

Gulf AMR Middle East będzie w nadchodzącym sezonie ILMC ścigał się samochodem Aston Martin  Vantage GT2 (oczywiście w charakterystycznych błękitno-pomarańczowych barwach wyścigowych marki Gulf) w klasie GTE Am starając nawiązać do sukcesów modelu DBR9.

Aston Martin AMR One - już jest !!!

1 marca 2011 roku Aston Martin Racing zaprezentował plany na nowy sezon w Le Mans Cup, który zakłada pojawienie się niezwykłego bolidu, który ma z powodzeniem rywalizować z dieslami Audi i Peugeota - Aston Martin AMR-One. Zaprojektowany przy współpracy z Prodrive AMR-One w barwach Gulf jest całkowicie nowym pojazdem klasy LMP1, wyposażonym w 2 litrowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o mocy 545 KM, półautomatyczną 6-stopniową przekładnię Xtrac i specjalnie dopasowanym nadwoziem wykonanym z włókna węglowego.
Fabryczny zespół wystawi jeden samochód w cyklu Intercontinental Le Mans Cup (ILMC). Natomiast dwa pojazdy będą brały udział w wybranych wyścigach (np. w Le Mans 24). Niestety nowy prototyp stajni Aston Martin Racing będzie można zobaczyć w Le Mans Cup dopiero na  belgijskim torze SPA (7-8 maja) ponieważ nie weźmie on udziału w wyścigu 12 godzinnym w Sebring (19 marca). Wcześniej, bo już na początku kwietnia AMR-One zadebiutuje na francuskim torze Le Castellet w Le Mans Series.
   

Specyfikacja techniczna Aston Martin AMR-One LMP1:

Nadwozie – otwarta konstrukcja Aston Martin z włókna węglowego z usztywniającą stalową ramą.
Silnik – centralnie umieszczony silnik benzynowy DOHC, 6-cylindrowy, z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem, 4 zawory na cylinder. Moc 545KM.
Przekładnia – dopasowana 6-stopniowa, poprzeczna, półautomatyczna przekładnia wyścigowa Xtrac.
Zawieszenie – zawieszenie z dwoma wahaczami poprzecznymi, amortyzatory aktywowane przez popychacze. Przedni stabilizator poprzeczny. 
Sterowanie – mechanizm zębatkowy ze wspomaganiem elektrycznym. 
Aerodynamika – dopasowana do obecnych przepisów LMP1 opracowana za pomocą CFD w połączeniu z Totalsim, uzupełniona o najnowszy statecznik.
Elektronika – system elektronicznego sterowania pracą silnika ze sterownikiem wtrysku, systemem danych oraz telemetrią (cosworth electronics systems). Pełne okablowanie i złącza military spec.
Koła i ogumienie – opony Michelin, 36/71 x 18 przednie oraz 37/71 x 18 tylne montowane na kołach z magnezu TWS.
Hamulce – 6 tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo, tarcze przednie o średnicy 380 mm i tylne o średnicy 355 mm i klocki hamulcowe wykonane z włókna węglowego.
Wymiary:
Długość 4640 mm
Szerokość 1990 mm
Rozstaw osi 2930 mm
Maksymalna waga 900 kg

Zespół ogłosił jednocześnie skład załóg na zbliżający się sezon wyścigowy. W zespole 007 będą się ścigać: Darren Turner (GB) Stefan Mücke (DE) oraz jeszcze jeden kierowca, którego poznamy później. Z kolei obsadę 009 stanowią Adrian Fernandez (MX), Andy Meyrick (GB) i Harold Primat (CH).  

Ciekawostka od Peugeota - 908 HYbrid4

Na tegorocznym Salonie Samochodowym w Genewie został zaprezentowany przez Peugeota nowy prototyp 908 HYbrid4, który oprócz wykorzystanego na ten sezon w innych bolidach tej marki silnika 3,7l o mocy 550KM wyposażony został dodatkowo w system odzyskiwania energii kinetycznej. System ten ma za zadanie gromadzić energię powstałą w momencie hamowania podnosząc w ten sposób moc silnika o 80KM i dać możliwość wykorzystania jej w odpowiednim momencie dostarczając dodatkową moc na tylne koła.

Model ten został zaprojektowany zgodnie z najnowszymi przepisami i jest realna szansa że zobaczymy ten pierwszy hybrydowy bolid na tegorocznym wyścigu Le Mans 24.

Ford Focus RS Le Mans Classics

W oczekiwaniu na prezentację nowego Aston Martina zaprojektowanego na nowy sezon chciałbym dziś pokazać jak wyścigi Le Mans potrafią zainspirować. W 2010 roku Ford  wyprodukował limitowaną edycję Focusa RS dostępnego w 5 nowych pakietach stylizacyjnych. Stylizacja jednak nie jest przypadkowa, Ford Focus RS Le Mans Classics w pięciu opcjach stylistycznych nawiązuje kolorystyką do modeli Forda, które brały udział w dwudziestoczterogodzinnym wyścigu Le Mans.

- Czarny Focus RS ze srebrnymi pasami nawiązuje do Forda MK II, który zwyciężył w wyścigu Le Mans w 1966 r.

- Czerwony z białymi pasami przypomina o Fordzie MK IV, który zwyciężył w wyścigu Le Mans w 1967 r.

- Biały Focus RS z niebieskim pasem z czerwoną obwódką przypomina Forda Mk IIB, który był samochodem zespołu Ford France biorącego udział w wyścigu w 1967 r.

- Biało-niebieski Focus RS to hołd dla Forda Capri RS 2600, który startował w kategorii aut seryjnych wyścigu Le Mans w 1972 r.

- I na koniec gwóźdź programu -  Ford Focus RS w barwach błękitno-pomarańczowych marki Gulf ma nawiązywać do modelu Ford GT40, który wygrywał w Le Mans w latach 1968-69.

materiały źródłowe dzięki uprzejmości: http://automotiveblog.pl/2010/06/24/ford-focus-rs-le-mans-classics-czyli-tuning-nie-musi-byc-wiejski/

Le Mans 2011 - konkurencja nie śpi

Sezon wyścigowy co raz bliżej a my jesteśmy już po premierach nowych bolidów dwóch czołowych zespołów wykorzystujących silniki wysokoprężne startujących w serii Le Mans 2011 - Audi i Peugeot.

Pierwsze było Audi które zaprezentowało swój model R18 LMP1

Natomiast w lutym tego roku Peugeot pochwalił się nowym bolidem - 908 HDi FAP

W związku z wchodzącymi w tym roku nowymi przepisami technicznymi ograniczającymi pojemność jednostek wysokoprężnych z 5,5 do 3,7 litra w obu przypadkach pod maską znajdziemy nowe silniki o słabszej jak do tej pory mocy. Zmiana ta spowodowała to że inżynierzy pracujący nad tymi modelami zwrócili jeszcze większą uwagę na aerodynamikę - w związku z tym Audi zrezygnowało z tradycyjnego otwartego nadwozia.

Pozostaje nam teraz czekać na odpowiedź innych zespołów w tym Aston Martin Racing, który od zakończenia poprzedniego sezonu pracuje nad nowym bolidem z silnikiem benzynowym i zapowiada detronizację bolidów z silnikami wysokoprężnymi.

"Blue & Orange" - samochody wyścigowe w barwach marki Gulf

Obecność marki Gulf w sporcie motorowym sięga lat trzydziestych XX wieku kiedy to Gulf jako wiodąca firma z branży motoryzacyjnej rozpoczęła współpracę z człowiekiem legendą - Harrym Millerem - genialnym twórcą samochodów i silników wyścigowych startujących i wygrywających w wyścigach Indianapolis 500. Historia charakterystycznych błękitno-pomarańczowych bolidów zaczęła się w 1967 roku kiedy to został w nie przywdziany Mirage-Ford M1 Johna Wyera -   inżyniera samochodów wyścigowych i kierownika zespołu odpowiedzialnego za sukcesy Forda Mirage, Forda GT i Porsche 917. W następnych latach logo Gulfa pojawiało się na prawdziwej legendzie wyścigów samochodowych Fordzie GT40, który w nowych barwach wygrał Le Mans 24 Hours dwa razy  z rzędu (1968 i 1969 rok). Kolejną ikoną w barwach Gulfa było Porsche 917K, które święciło triumfy w serii Le Mans stając się kultowym autem wyścigowym i jednym z głównych bohaterów filmu Steva McQueena o wymownym tytule "Le Mans". W latach 1972-1975 nastąpił powrót do Forda i sponsorowanie przez firmę Gulf takich modeli jak Mirage Cosworth M6 i GR7 oraz kolejnego zwycięzcy Le Mans 24 Hours w roku 1975 Forda Mirage Cosworth GR8. W latach '90-tych charakterystyczne okrągłe logo pojawiło się na ciemnoniebieskich McLarenach F1 GTR. W 2001 roku był krótki epizod z Audi R8 a w 2009 roku  tradycyjne pomarańczowo-błękitne barwy Gulf'a powrócił na tory wyścigowe razem z Aston Martinem - oby na dobre.

Aston Martin

Ford GT40

Porsche 917

Audi R8

McLaren F1 GTR